Le principe du moteur automobile et les facteurs affectant la durée de vie du moteur installent généralement une plaque de limitation de vitesse sur le carburateur. Si la plaque de limitation de vitesse est retirée prématurément, cela entraînera un bruit anormal, une fuite d’huile, une fuite d’air et une baisse de puissance du moteur, et raccourcira la durée de vie du moteur. 1. Sélection du carburant et de l’huile lubrifiante. Le choix du carburant doit être conforme à la marque spécifiée pour le véhicule. Il est interdit d’utiliser du carburant de marque faible, sinon le moteur produira des chocs, ce qui aura un impact important sur les pièces et augmentera la charge supplémentaire des pièces, de manière à accélérer l’usure des pièces. La température élevée, la haute pression et l’onde de choc générées par la détonation endommageront également le film d’huile lubrifiante sur la paroi du cylindre et détérioreront la lubrification des pièces. L’essai montre que l’usure moyenne du cylindre supérieur avec cognement est plus de deux fois supérieure à celle sans cognement. De plus, le carburant avec des impuretés excessives accélérera également l’usure et la corrosion des pièces. Le choix de l’huile lubrifiante doit également répondre aux besoins de travail du moteur. Si la viscosité de l’huile de lubrification du moteur est faible, la pression de l’huile de lubrification est faible et ne peut pas former de film d’huile, ce qui entraîne un frottement limite ou un frottement sec; Si la viscosité de l’huile lubrifiante est trop élevée, la fluidité est faible, ce qui n’est pas propice au démarrage à froid. Dans le même temps, l’huile lubrifiante met beaucoup de temps à atteindre la partie lubrifiante à travers le filtre à huile, ce qui augmente l’usure de départ. L’huile lubrifiante doit être correctement remplie. Lorsque le niveau d’huile est trop élevé, cela augmentera non seulement la résistance au mouvement et réduira la puissance, mais fera également en sorte que l’huile lubrifiante se précipite dans le cylindre pour la combustion, entraînant un dépôt excessif de carbone; Lorsqu’il y a trop peu d’huile lubrifiante, la pression d’huile est faible et il est difficile de former un film d’huile, ce qui provoquera également un frottement sec ou un frottement des limites, augmentera l’usure, produira un bruit anormal des roulements et même des accidents graves tels que la traction des cylindres et la combustion du buisson. 2. Le démarrage à froid et la température de l’eau de refroidissement lorsque le véhicule est démarré à froid, en particulier en hiver, des mesures de préchauffage ou d’agitation à froid, de virage lent et d’élévation de température à basse vitesse doivent être adoptées dans la mesure du possible, et il est interdit d’appuyer sur l’accélérateur. Lorsque le moteur est démarré à froid, la viscosité de l’huile lubrifiante est élevée et il faut beaucoup de temps pour atteindre la partie lubrifiante. Certaines données ont prouvé que lorsque la température de l’air est de - 15 ° C, l’huile de lubrification ne peut s’écouler vers le roulement de la bielle et la paire mobile sur la culasse qu’après avoir démarré pendant 2 minutes. Pendant cette période, si l’accélérateur est fortement enfoncé, le régime moteur augmentera rapidement et un frottement sec se formera aux parties où l’huile de lubrification n’atteint pas, aggravant l’usure. Lorsque la température du moteur est trop élevée, l’huile lubrifiante devient mince et ne peut pas bien former un film d’huile lubrifiante, ce qui augmentera également l’usure des pièces et produira facilement des chocs. Cependant, le thermostat ne doit pas être retiré aveuglément en raison de la température élevée de l’eau, de sorte que le moteur puisse fonctionner à basse température pendant une longue période, ce qui entraînera également une usure excessive du moteur. 3. La qualité de la surface de la route a un grand impact sur l’effort de la vitesse, de la consommation de carburant et de l’usure du véhicule. Si la surface de la route est en gravier ou boueuse, la résistance à la conduite change constamment; Lorsque la résistance est grande, le moteur fonctionne sous une charge lourde. À ce moment-là, la pression dans le cylindre augmente et l’usure s’intensifie. 4. En hiver, en raison de la faible viscosité de l’huile lubrifiante, il est lent à pénétrer dans la partie lubrifiante, de sorte que le temps de frottement à sec du moteur est long; En été extrêmement chaud, lorsque la température ambiante est de 40 ° C, les performances des composants électriques seront gravement affectées et le système d’allumage ne fonctionnera pas normalement; De plus, en raison de la température élevée, l’huile lubrifiante devient plus mince et le film d’huile est difficile à former, ce qui augmente la tendance au frottement sec du moteur.
