Les méthodes de chargement et de déchargement des conteneurs comprennent principalement les cinq systèmes suivants :
1. Système de châssis d'entraînement
La passerelle de chargement et de déchargement des conteneurs à quai est utilisée en bordure avant du terminal pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement des navires. Les conteneurs importés sont directement déchargés sur le véhicule châssis par le pont de chargement et de déchargement. Le tracteur porte-conteneurs traîne le véhicule à châssis transportant des conteneurs jusqu'à la cour de stockage pour le stationnement. En quittant le port, le tracteur porte-conteneurs traîne le véhicule à châssis transportant les conteneurs depuis le parc de stockage directement hors du port. Pour les conteneurs d'exportation, le tracteur porte-conteneurs stationnera le véhicule à châssis transportant les conteneurs de la zone portuaire sur la cour de stockage. Lors du chargement, le tracteur à conteneurs tirera le véhicule à châssis transportant les conteneurs de la cour de stockage jusqu'au tablier du quai, et le conteneur sera hissé sur le navire par le pont de chargement de conteneurs à quai.
2. Système de véhicule enjambeur
Le pont de chargement et de déchargement des conteneurs à quai est utilisé sur le tablier du quai pour effectuer le chargement et le déchargement des navires, et le véhicule enjambeur est utilisé pour effectuer le transport horizontal entre le tablier du quai et la cour de stockage, ainsi que le gerbage du stockage et le chargement et le déchargement des véhicules entrants et sortants. C'est-à-dire que le"arrivée du navire" l'opération consiste à décharger le conteneur du navire au tablier du quai par le pont de chargement, puis à transporter le conteneur jusqu'à la position de conteneur désignée de la cour du quai par le chariot enjambeur ;"Site à site","site à transporteur de conteneurs","site à gare de fret" et d'autres opérations sont effectuées par des cavaliers cavaliers.
3. Système de grue à portique sur pneus en caoutchouc
Le pont de chargement et de déchargement des conteneurs à quai est utilisé sur le tablier du quai du système de grue à portique sur pneus pour entreprendre le chargement et le déchargement des navires, la grue à portique sur pneus entreprend le chargement, le déchargement et l'empilage de la cour du quai, et le transport horizontal depuis le tablier du quai à la cour et la section des conteneurs dans la cour est complétée par des camions porte-conteneurs. Généralement, le portique sur pneus peut s'étendre sur 6 trains et 1 voie pour camions, et la hauteur de gerbage est de 3 à 5 couches de conteneurs. La grue à portique sur pneus en caoutchouc est équipée d'un dispositif de direction, qui peut se déplacer d'une zone de boîte à une autre pour fonctionner. Le système de portique sur pneus en caoutchouc convient aux quais de petite superficie. La plupart des terminaux à conteneurs en Chine adoptent ce système de processus.
4. Système de grue à portique sur rail
Comparé au système de grue à portique sur pneus, le système de grue à portique sur chenilles a une plus grande portée et une capacité d'empilage plus élevée. La grue à portique montée sur rail peut empiler 4 à 5 couches de conteneurs et s'étendre sur 14 colonnes ou plus de conteneurs. Le système de portique monté sur rail convient aux terminaux intermodaux terrestres et maritimes avec une zone de site limitée et un grand débit de conteneurs.
5. Système hybride de grue à portique de camion enjambeur
Du point de vue de l'économie et des performances de manipulation, les quatre premiers schémas de système de processus ont leurs propres avantages et inconvénients. À l'heure actuelle, certains ports dans le monde adoptent le système hybride du schéma de processus ci-dessus, le système hybride de grue à portique pour camions enjambeurs. Ses principales caractéristiques sont : le chargement et le déchargement côté navire sont assurés par la passerelle de chargement et de déchargement des conteneurs à quai ; Le transport horizontal, l'empilage, la livraison et le chargement des conteneurs importés doivent être effectués par des véhicules de transport chevauchants ; Le transport horizontal entre la cour de fret du conteneur d'exportation et le tablier du quai est effectué par la semi-remorque porte-conteneurs, et le chargement, le déchargement et l'empilage de la cour de fret sont effectués par le portique ferroviaire. Parce que le système hybride peut exploiter pleinement les caractéristiques de diverses machines, développer des forces et éviter des faiblesses, et devenir plus raisonnable et parfait, ce schéma a été adopté par de nombreux terminaux dans le monde.
